So verwenden Sie Ihr Tesla Model Y-Ladegerät: Die Bedienungsanleitung ist nicht hilfreich

Mar 09, 2024

Eine Leserfrage:

Hallo Bryce, ich frage mich nur, ob Sie mir einen Rat geben könnten, wie ich dieses mobile Ladezubehör (im Bild) für meinen Tesla Y an EV-Ladestationen verwende? Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Mobilanschlusskomponenten aus der Bedienungsanleitung einen weiteren 3-Pin-Adapter (blau auf dem Foto aus der Bedienungsanleitung) zeigten, den wir nicht mit unserem Mobil-Kit erhalten haben. Ich habe versucht, diesen Adapter bei Tesla zu kaufen, kann ihn aber nicht finden. Es handelt sich um einen 3-poligen IRC 60309-Adapter. Benötige ich dies zum Laden an Nicht-Tesla-Ladestationen?

Mit freundlichen Grüße

Louise

Hallo Louise

Ja, Fahrzeughersteller haben die schlechte Angewohnheit, einheitliche Bedienungsanleitungen zu verfassen, die Details enthalten, die nicht für jeden Markt gelten. In diesem Fall scheint es Tesla gelungen zu sein, die Einzelheiten der australisierten Endstücke, die sie für die Verwendung mit der Mode-2-Ladeausrüstung (EVSE) liefern, die Tesla mit Ihrem Auto geliefert hat, nicht anzugeben.

(Übrigens: Ein Mode 2 EVSE wird üblicherweise als „tragbares Ladegerät“ bezeichnet). Und ein kurzer Blick auf die Website von Tesla Australia ist noch weniger hilfreich, da dort die UK-Steckerversionen angezeigt werden!

Die beiden Anschlüsse auf Ihren Bildern sind für die Verwendung mit australischen 10- und 15-A-Steckdosen vorgesehen. (Eine normale Steckdose oder eine Wohnwagensteckdose, um typische Beispiele zu nennen). Der Hauptunterschied zwischen den beiden besteht darin, dass der 15-A-Stecker über einen breiteren Erdungsstift verfügt, um das Einstecken in eine Standardsteckdose zu verhindern, da ein 15-A-Steckdosenkreis für die Lieferung eines größeren Stroms ausgelegt ist.

Abhängig von der Steckdose, die Sie verwenden möchten, stecken Sie das entsprechende Tesla-Endstück in das Ende des Artikels mit der Bezeichnung „Mobile Connector Controller“ auf der Seite des Benutzerhandbuchs.

Der Controller erkennt, wer eingesteckt ist und passt die Laderate entsprechend an. (Ich glaube, diese Raten betragen 8A/1,8kW für den 10A-Stecker und 13A/3kW für den 15A-Stecker). Die in der von Ihnen gesendeten Handbuchseite gezeigten Enden beziehen sich übrigens auf einen Steckdosentyp aus Übersee, weshalb Sie den blauen Stecker nicht bei Tesla Australia kaufen können.

Der Grund dafür ist, dass die Ladegeschwindigkeit etwa 40 % schneller ist als bei Verwendung einer Standardsteckdose, wenn Sie Zugang zu einer 15-A-Steckdose haben.

Wie ich in meinem kürzlich erschienenen Artikel über Ladegeschwindigkeiten beschrieben habe, ist der Zugriff auf unterschiedliche Ladetarife eine gute Sache – und macht die Übernachtung auf einem Caravan-Park zu einer sehr nützlichen Wahl, da so während Ihres Aufenthalts 40 % mehr Ladevorgänge möglich sind.

Diese Artikel sind jedoch für die Verwendung mit einem Modus-3-Ladegerät (fest installiertes Wandladegerät, wie das typische Tesla-Wand-/Zielladegerät) nicht erforderlich.

Tatsächlich handelt es sich bei der Ladebuchse des Model Y um die gleiche CCS2-Buchse, die auch in fast allen anderen nach Australien gelieferten neuen Elektrofahrzeugen verwendet wird, sodass Sie jedes AC- oder DC-Ladegerät (Tesla oder anders) verwenden können, mit Ausnahme der großen runden CHAdeMO-DC-Stecker oder der alte Typ-1-AC-Modelle. (Siehe Tabelle zur Verwendung des Ladesteckers unten).

Für Nicht-Tesla-Besitzer verfügen einige der vom Hersteller gelieferten tragbaren EVSEs über eine Taste zum Umschalten zwischen den beiden Tarifen, obwohl die meisten heutzutage auf maximal 8 A eingestellt sind.

Sie können auch tragbare EVSEs mit mehreren Tarifen und einer größeren Auswahl an Tarifoptionen kaufen. (Tatsächlich habe ich auf langen Fahrten einen mit dabei, der alles zwischen 1,4 kW einphasig und 22 kW dreiphasig leisten kann – wie hoch die Rate ist, hängt jedoch davon ab, wie viel das Auto an einer Wechselstromsteckdose maximal leisten kann).

Als letzte Anmerkung: Eine weitere Sache, die Sie auf einem Roadtrip möglicherweise benötigen, ist das Mitführen eines Typ-2-zu-Typ-2-Kabels für die Verwendung mit AC-Ladegeräten des Zielorttyps, die kein Kabel haben. (Aus offensichtlichen Gründen werden diese als BYO-Bleiladegerät bezeichnet!)

Wenn Sie eine Frage an Bryce haben, senden Sie diese bitte an [email protected]

Bryce Gaton ist Experte für Elektrofahrzeuge und Autor für The Driven and Renew Economy. Er ist seit 2008 im Elektrofahrzeugsektor tätig und arbeitet derzeit als Elektrosicherheitstrainer/Supervisor für Elektrofahrzeuge an der University of Melbourne. Über sein EV-Transition-Beratungsunternehmen EVchoice unterstützt er Unternehmen, Regierung und Öffentlichkeit außerdem beim Übergang zu Elektrofahrzeugen.