Voltpost sammelt 3,6 Millionen US-Dollar Startkapital für Laternenmast-Ladegeräte für Elektrofahrzeuge

May 20, 2023

Für viele amerikanische Autobesitzer ist das Parken auf der Straße ihre einzige Option. Wenn es darum geht, ein Elektrofahrzeug zu kaufen, stellt sich die Frage: „Wo lade ich auf?“ wird zweifellos eine der ersten Fragen sein, die sie stellen.

Schnellladen ist eine Option, die der Art und Weise, wie Menschen an Tankstellen tanken, am nächsten kommt. Aber Schnellladegeräte sind in jeder Hinsicht teuer. Ihre Herstellung, Installation und Wartung sind kostspielig. Aus diesem Grund und weil solche Nachfrageschübe das Netz belasten können, sind die Preise für das Schnellladen deutlich höher als für langsamere Methoden. Außerdem dauert selbst die schnellste Fahrt immer noch länger als das Auffüllen eines Benzintanks.

Glücklicherweise haben Städte eine einfache Möglichkeit, ihre Infrastruktur für Elektrofahrzeuge nachzurüsten: die Laternenpfähle, die Straßenlaternen unterstützen. In jeder Straße gibt es sie, und dank neuer energieeffizienter LEDs verfügen einige sogar über Stromreserven.

Städte auf der ganzen Welt haben begonnen, mit Laternenaufladungen zu experimentieren. In London gibt es bereits rund 7.000 Betriebe, die von Ubitricity betrieben werden, einem deutschen Startup, das vor zwei Jahren von Shell gekauft wurde. Die Fahrer bringen ihre eigenen Stecker und Buchsen in die Steckdose am Fuß des Pfostens mit. Flo, ein Startup aus Quebec, testet in Los Angeles mehrere Dutzend mit integrierten Steckern.

Jetzt wirft Voltpost, ein in New York City ansässiges Startup, seinen Hut in den Ring. Das Unternehmen schloss eine von RWE Energy Transition Investments angeführte Seed-Runde in Höhe von 3,6 Millionen US-Dollar mit Beteiligung von Twynam Funds Management, Exelon Foundation, Good News Ventures und Climate Capital ab, wie TechCrunch+ exklusiv erfahren hat.

Voltpost hofft, dass es einige Dinge hat, die ihm in einem geschäftigen, aber noch nicht überfüllten Markt einen Vorteil verschaffen. Das Team führte „eine enorme Menge an Kundeninterviews“ durch, sagte Mitbegründer und CEO Jeff Prosserman gegenüber TechCrunch+ und sprach mit dem Büro des Bürgermeisters von New York City, dem Elektrizitätsversorger ConEd und dem Verkehrsministerium der Stadt.