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Sep 24, 2023

Donnerstag, 10. August 2023

Laut Cox Automotives Analyse der vAuto Available Inventory-Daten blieb der Neuwagenbestand Ende Juli gegenüber Ende Juni weitgehend unverändert, da Produktion und Verkauf im Laufe des Monats im Allgemeinen ausgeglichen blieben.

Gesamtbestand zum 31. Juli 2023

Tagesbedarf

Durchschnittlicher Listenpreis

Das Gesamtangebot an verfügbaren unverkauften Neufahrzeugen in den USA belief sich Ende Juli auf 1,96 Millionen Einheiten und lag damit nur geringfügig unter den revidierten 1,98 Millionen zu Beginn des Monats. Die Bestandsnummern umfassen Fahrzeuge, die auf Händlergrundstücken verfügbar sind, und einige im Transit. Das Angebot stieg im Vergleich zum Vorjahr um 71 %, also um mehr als 800.000 Einheiten, etwa auf dem gleichen Niveau wie im Vormonat.

Die Versorgungstage beliefen sich Ende Juli auf 56 und blieben damit gegenüber revidiert 56 zu Beginn des Monats unverändert. Das waren 39 % mehr als zum gleichen Zeitpunkt vor einem Jahr. Historisch gesehen galt eine Lieferfrist von 60 Tagen branchenweit als normal und ideal. Obwohl sich die Lagerbestände von den Niveaus von 2021 und 2022 erholt haben, sind sie im historischen Vergleich immer noch niedrig.

Der Tagesvorrat von Cox Automotive basiert auf der täglichen Verkaufsrate für den letzten 30-Tage-Zeitraum. Der Umsatz ist im Vergleich zum Vorjahr um 24 % gestiegen. Im gesamten Kalendermonat Juli stiegen die gesamten Neuwagenverkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 15 %, zusätzlich zu einem Anstieg von 23 % im Juni. Die saisonbereinigte Jahresrate (SAAR) betrug im Juni und Juli 15,7 Millionen. Die starken Juli-Verkäufe wurden erneut durch ein starkes Umsatzwachstum bei Flotten unterstützt, das im Jahresvergleich um 35 % zunahm.

Der durchschnittliche Listenpreis – oder Angebotspreis – blieb über 47.000 US-Dollar, wo er seit April liegt. Zu Beginn des Augusts lag der durchschnittliche Listenpreis bei 47.048 US-Dollar und lag damit leicht unter dem Monatsanfangspreis von 47.162 US-Dollar. Der durchschnittliche Listenpreis sank im Jahresvergleich um 0,9 %.

Im Juli stieg der durchschnittliche Transaktionspreis (ATP) – der gezahlte Preis – um knapp 0,4 % im Vergleich zum Vorjahr, der geringste Preisanstieg im Vergleich zum Vorjahr im letzten Jahrzehnt. Laut Kelley Blue Book betrug der ATP eines Neufahrzeugs im Juli 48.334 US-Dollar, verglichen mit 48.671 US-Dollar im Juni. Seit Jahresbeginn sind die Transaktionspreise um 2,7 % oder 1.335 US-Dollar gesunken, der stärkste Rückgang von Januar bis Juli im letzten Jahrzehnt.

Die Anreize stiegen im Juli zum zehnten Monat in Folge auf den höchsten Stand seit Oktober 2021 und beliefen sich auf durchschnittlich 2.148 USD pro Fahrzeug oder 4,4 % des ATP. Vor einem Jahr betrugen die Anreize nur 2,4 % des ATP.

Mit der Verbesserung der Lagerbestände wird erwartet, dass Rabatte und Anreize zunehmen.

Der Bestand an neuen Elektrofahrzeugen, gemessen an der Reichweite in Tagen, ging im Juli leicht zurück und sank von 103 Tagen im Juni auf 100 Tage. In den Zahlen zur Tagesversorgung sind Tesla und Rivian nicht berücksichtigt, die direkt an Verbraucher verkaufen und keine Händlerbestände führen. Nur Ultra-Luxus-Fahrzeuge und High-End-Luxusautos hatten mehr Lagerbestände.

Unter den meistverkauften Elektrofahrzeugen hatte der Chevy Bolt – einer der derzeit günstigsten Elektrofahrzeuge auf dem Markt – mit weniger als 35 Tagen die geringste Tagesreichweite. Auch der BMW i4 hatte Ende Juli eine relativ geringe Tageskapazität, ebenso wie der Cadillac Lyriq, der nur langsam hochgefahren wurde.

Am anderen Ende des Spektrums verfügten viele Elektrofahrzeuge über eine Laufzeit von mehr als 100 Tagen, was darauf hindeutet, dass die Verfügbarkeit von Elektrofahrzeugen rasch zunimmt, da die Automobilhersteller ihre Produktionskapazitäten verbessern. Elektrofahrzeuge von Hyundai, Kia und Nissan haben alle eine Laufzeit von mehr als 100 Tagen. Die Reichweite des Ford F-150 Lightning in Tagen lag im Juli bei 74 Tagen und damit niedriger als bei der nicht-elektrischen Version des F-150. Der Tagesvorrat des Mustang Mach-E war höher.

Das höhere Tagesangebot ist nicht unbedingt ein Hinweis auf eine schwache Nachfrage, sondern ein erwarteter Teil des EV-Wachstums, da die Automobilhersteller die Produktion hochfahren und ihr Angebot erweitern. Höhere Lagerbestände üben einen Abwärtsdruck auf die Preise für Elektrofahrzeuge aus, was den Umsatz steigern kann. Im Juli war der durchschnittliche Transaktionspreis für ein neues Elektrofahrzeug fast 20 % niedriger als vor einem Jahr, als die Preise für Elektrofahrzeuge ihren Höhepunkt erreichten. Die niedrigeren Preise im letzten Monat waren hauptsächlich auf deutliche Preissenkungen bei Tesla und einen Anstieg der Chevy Bolt-Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr zurückzuführen.

Importierte Nicht-Luxus- und Luxusmarken hatten im Juli die niedrigsten Lagerbestände. Die höchsten Lagerbestände bei Nicht-Luxusmarken wurden von den Marken von Stellantis und einer Mischung aus ausländischen und inländischen Luxusmarken dominiert.

Nach starken Verkäufen im Juni und Juli hatte Honda den niedrigsten Neuwagenbestand aller Marken. Toyota, Kia und Subaru hatten ebenfalls ein geringes Angebot, ebenso wie Lexus, Land Rover und Cadillac sowie Lexus unter den Luxusmarken.

Nicht so viele Marken liegen unter dem Durchschnitt, da das Angebot für einige über 100 steigt

Die Luxusmarken Infiniti und Buick hatten mit einem Vorrat von mehr als 80 Tagen den höchsten Lagerbestand. Zu den Nicht-Luxusmarken mit dem höchsten Lagerbestand gehörten die Stellantis-Marken Ram, Jeep, Chrysler und Dodge mit einem Vorrat von mehr als 100 Tagen.

Wie schon seit Monaten gab es in den höheren Preisklassen das größte Angebot.

Das Segment zwischen 50.000 und 60.000 US-Dollar verfügte mit einem Vorrat von 79 Tagen über den höchsten Lagerbestand. Am anderen Ende des Preisspektrums hatten Fahrzeuge unter 20.000 US-Dollar mit einer 28-Tage-Versorgung den geringsten Preis.

Michelle Krebs ist eine Automobilanalystin und preisgekrönte Autorin mit über 35 Jahren Erfahrung in der globalen Automobilindustrie. In den letzten acht Jahren hat sie Analysen und Einblicke in die Automobilindustrie bereitgestellt und dabei eine Fülle von Verbraucher- und Branchendaten von Cox Automotive und seinen Marken, darunter Autotrader und Kelley Blue Book, genutzt.